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Les cartes de compensation en vente chez Nature et Découvertes
Grâce à ces cartes de compensation, vous participez à l’achat de crédits carbone générés par une petite usine hydroélectrique au fil de l’eau en Chine, et contribuez ainsi à la rendre viable*. L’installation de cette unité dans la province de Guizhou, dont le réseau électrique est majoritairement alimenté par des centrales à charbon, permet d’économiser 28 000 tonnes de CO2 par an. Dans le cadre du protocole de Kyoto, les réductions d’émissions liées à ce projet seront vérifiées par l’organisme indépendant TUV SUD, homologué par l’ONU.
Petite voiture 32 €
2.1 tonnes de CO2 compensées, correspondant à une voiture de cylindrée jusqu’à 5 CV (type C2, 107,Twingo), parcourant
10 000 km / an
Un autocollant "Véhicule neutre en CO2" est fourni avec la carte Voir la carte
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Moyenne voiture 48 €
3.2 tonnes de CO2 compensées, correspondant à une voiture de cylindrée de 6 à 8 CV (type C4, 307, Megane), parcourant
12 800 km / an
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Grande voiture 70 €
4.7 tonnes de CO2 compensées, correspondant à une voiture de cylindrée à partir de 9 CV (type C8, 607, Espace), parcourant
15 000 km / an
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Qu'est-ce que je compense exactement avec ces cartes ?
La méthodologie de calcul des émissions de CO2 retenue est celle que l’Ademe dans son Bilan Carbone.
Les émissions retenues pour chacune des formules (petite, moyenne et grande voiture) sont établies à partir de moyennes du parc automobile français (composition et kilométrage des véhicules).
Les émissions de CO2 des voitures incluent :
- les émissions liées à la construction de la voiture
- les émissions liées au raffinage et au transport du carburant vers la pompe à essence
- les émissions liées à la combustion du carburant dans le moteur de la voiture
Ces émissions sont supérieures d’environ 50% aux émissions constructeur car :
- 18% provient de la prise en compte des émissions liées à la construction de la voiture ;
- 15% provient de la prise en compte des émissions liées au raffinage et au transport du carburant ;
- 17% provient de la prise en compte des consommations réelles et non des consommations UTAC (celles-ci ne tiennent pas compte des démarrages à froid, de la climatisation, des accélérations réelles, des embouteillages, etc… )
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